柴油以汽油价格的后果127

所属分类 国外  2017-02-04 17:04:04  阅读 183次 评论 94条
政府证实在两种燃料税的逐渐逼近,这可能会在17:58被证明有利可图塞缪尔·劳伦斯国家财政收入分享2015年10月8日 - 2015年最后更新10月15日,在9:59的阅读时间3 min到2016年,在2017年类似的增长之前,柴油税应该从今天的水平增加1美分每升,而汽油的税率将在同一时期减少相同的数量这是10月14日星期三政府在仲裁会议后作出的决定,Matignon证实了“柴油价格和汽油价格之间五年和解的原则”,上周有人主张罗雅尔曼纽尔·瓦尔斯证实周四,10月15日BFMTV,从而认为“重要的决定”,因为“我们认为柴油是一个问题的合格侧空气“污染控制的变相大众丑闻已经加快了长期站在这个燃料的辩论,法国人的喜爱和国家长期的青睐,但是这将是为1960万台柴油车的实际后果在法国开车,尤其是车主?柴油是一个古老的法国人的激情故事是众所周知的:20世纪60年代的法国制造的炼油厂生产的赌注工业柴油质量,包括石油集中供热几十年来,各国政府纷纷看好柴油交易税结果:法国车队是欧洲最“柴油化”的车队之一,超过三分之二的车辆(67.6%,个人分布在62.1%和93.8%之间)对于使用这种燃料柴油的选择本质上是价格的问题公用事业):如果柴油车一般都比较昂贵的买,这种额外的成本远远很快被完全在座的每一位增益偏移是相对价格升柴油和无铅汽油每升95中,在泵,过两年:和这里的发现差异,美分,同期柴油平均为11便宜%年利率R L因此,星期四,10月8日,发现每升所述柴油1.067欧元,针对1.24的无铅95和1.291欧元为无铅98(平均价格由天文台用于记录的燃料)要么瓦斯油和导致95乘以50升介质贮存器之间每升差18美分,这仍然表示9欧元差到全此外,柴油车经常消耗比车辆少汽油经济部估计,2006年,汽油车的平均消耗量为每100公里7.8升,而柴油为6.58升。这两款价差不同在2013年容易解释,根据燃料的价格天文台因为柴油是少征税:一升的价格,56.2%从上能源产品(TICPE)国内消费税柴油,而不是61 ,9%无铅95的区别是更真实的燃料,少征税这里每升燃料各种流体的征税:很明显,柴油(和多个加热油)高于征税但汽油但我们必须增加另一个因素:该地区现在有可能对其境内出售的燃料征收附加税他们已经扣押的可能性,每升汽油和柴油2.5美分漠然只有两个地区都没有完成:科西嘉岛和...普瓦图 - 夏朗德,长按生态当前部长罗亚尔为首多少钱的TICPE?它代表了一个重要的吗哪:每年高达20至250亿欧元,占2014年国家预算的3.5%,TICPE报告较少,约140亿欧元该法案2014年估计每种燃料的份额:139亿,柴油的TICPE带来约100亿,而超级燃料(无铅95和98)约为29亿,显然,柴油,减税但广泛销售,已经比该州的汽油多三倍柴油税与汽油税完全一致会带来多少?它始终是难以推断,如在暴跌的风险销售柴油车,如果用汽油比较优势降低然而,大多数研究估计收入增长3〜4十亿欧元的今年,这是不容忽视的,但也不太可能弥补空气污染的费用估计,约100十亿欧元,根据七月塞缪尔·劳伦斯·最阅读版参议院调查周四,

作者:傅锋

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